有以下几个原因：
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目前在天空中飞行的飞机中有很多都是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改logo明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。
对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金之间，并且整个喷涂工作需要耗费2-3周的时间，航空公司买了飞机是要尽快投入运营来赚钱的。
另外呢，更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本。比如波音747客机，装饰整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤，据说使用更为轻薄的机身涂料能为航空公司节省了整整2%的运营成本。
由于机身颜色不是白色意味着买家需要重新喷漆，这会导致机身更重，所以使用白色以外的机身颜色会对飞机的转售价格造成负面影响。通常选择购买而不是租赁飞机的航空公司会使用长期贷款来支付，在激烈的市场竞争之下，重新喷绘飞机涂装可是一笔巨额投资了。
白色能够反射光的所有波段，所以光能不会被转换为热能，而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换成为热能，这会导致物体变热。在大多数情况下，白色保持机身温度低只能算一个优点。但对“塑料”飞机（使用复合材料制造的飞机）而言，一些机体要求在表层必须使用白色以保证材料内的某些元素在极限条件内。
我们平时画画的时候都是在白纸上开始创作，白色常让人联想到“空白”与“纯净”。以白色作为飞机的基础底色，可以让航空公司的市场部尽情地在他们的飞机广告板上涂抹创意。
所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后，都会面临褪色的问题。尤其是飞行在30000英尺的高空中时，相当数量的紫外辐射加速了整个褪色过程。白色在经历长年累月的风吹日晒之后仍能保持良好的外观，而深色褪色、老化得更快，当漆面剥落后的斑驳外观也十分可怕。
还有一个使用白色外壳的原因是可见度，这里的可见度并不是指飞机能在天空中被看见，而是指机身上的锈蚀、裂纹、机油泄漏等诸如此类危险信号的可见度。白色是显示这些信号的最佳底色，所以从安全角度出发，白色是是最方便无脑操作的。
许多大型的航空公司都直接或者间接隶属于政府或者财团，这些真正的老板对创新并不关心更不要说飞机的颜色了，他们仅仅希望公司业绩能够如常运作，所以整个机队都有一个统一的颜色，而这个颜色通常是朴实的白色。